Publikováno

Tramvaj

„Tramvaj má jednu zásadní úlohu, není totiž jen dopravním prostředkem, je městotvorná,“ tvrdí architekt Petr Kučera.  Tato slova nás přiměla k vytvoření nové galerie z našich fotek v sekci věnované inspiracím odjinud. Jak se vám líbí?

 

Doplňujeme pro zajímavost a zamyšlení pár odkazů na články k tématu „tramvaj v Českých Budějovicích“. 1-2 vhodně trasované linky by v dopravních špičkách i zde hodně pomohly. Myslíte, že ne?

(1/3) České Budějovice zvažují, zda do ulic po desetiletích vrátí tramvaj – iDNES.cz

Èeské Budìjovice zvažují, zda do ulic po desetiletích vrátí tramvaj – iDNES.cz

Českobudějovická radnice se zabývá myšlenkou na zavedení historické tramvajové linky mezi nádražím a Sady. Provoz tramvají přitom ve městě skončil před 67 lety. Nápad už se dostal i na jednání magistrátní komise pro architekturu a územní rozvoj, která vzala na vědomí, že se bude tato možnost prověřovat.

Celý článek na iDNES.cz (zdroj): budejovice.idnes.cz/budejovice-tramvaj-lannova-trida-turismus-doprava-f8q-/budejovice-zpravy.aspx?c=A171229_373152_budejovice-zpravy_jbr

(2/3) K provozu tramvají měli Budějovičtí už předem výhrady – Českobudějovický deník.cz

K provozu tramvají měli Budějovičtí už předem výhrady

„Problémy s tramvajemi začaly liknavostí radnice už v roce 1888. Napřed měla být zavedena koňská tramvaj, potom parní a až před rokem 1900 se začala projednávat tramvaj elektrická. Souviselo to se stavbou městské elektrárny, poněvadž mnohá menší města už elektrárnu měla a tramvaje také.“

Celý článek (zdroj): ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/k-provozu-tramvaji-meli-budejovicti-uz-predem.html

(3/3) Budějovické tramvaje – CBArchitektura.cz

Budějovické tramvaje

Zajímavosti: Jaké byly jízdní doby? Z Pražského předměstí na náměstí 9 minut. Z Lineckého předměstí na náměstí za 8 minut. Z náměstí na nádraží za 5 minut. Kdy se jezdilo? Všeobecně se předpokládá, že doprava byla provozována od 6.00 do 22.00. Jak se jezdilo? V roce 1930 bylo přepraveno 1,800,000 cestujících, v průměru 4,931 denně (ČB měly cca 43,000 obyvatel). Jaké bylo jízdné? V průběhu 40 let od 12 haléřů do 1,50 Kčs. Jaký byl rozchod kolejí? Úzkorozchodný tj. 1000 mm (standardní je 1435 mm) Jaký byl počet souprav? Sedm motorových vozů.

Celý článek (zdroj): www.cbarchitektura.cz/2013/12/budejovicke-tramvaje.html

Publikováno

Fotky: Václavák býval výkladní skříní Prahy. K jeho oživení je potřeba tramvaj, říká architekt – Aktuálně.cz

V rámci úprav veřejného prostoru mezi novou a historickou budovou Národního muzea se pokládají i tramvajové koleje. Ty se stanou součástí budoucí tramvajové zastávky obnovené linky z Vinohradské třídy k hlavnímu nádraží a pak do horní části Václavského náměstí. „Totálním průšvihem Václaváku je chybějící tramvaj. Tramvaj má jednu zásadní úlohu, není totiž jen dopravním prostředkem, je městotvorná,“ tvrdí architekt Petr Kučera. Po obnovení tramvajové linky v horní části Václavského náměstí volají odborníci na dopravu i urbanisté.

Fotky: Václavák býval výkladní skříní Prahy. K jeho oživení je potřeba tramvaj, říká architekt | Aktuálně.cz

Podívejte se na fotky z dob, kdy kolem Národního muzea jezdily tramvaje.

Zdroj a další foto: magazin.aktualne.cz/bydleni/tramvaje-na-vaclavskem-namesti/r~be503b0aa09411e89f96ac1f6b220ee8/

Publikováno

Obrazem: co spojuje města pro život I.

Pojďme se podívat názorně, co spojuje města příjemná a atraktivní pro život. Jako první tu máme rychlou veřejnou hromadnou dopravu. Není to jen o metru. V menších městech stačí tramvaj. Jak se vám líbí?

Publikováno

Nový žebříček světových metropolí. Nejlépe se žije ve Vídni, Praha si pohoršila – Echo24.cz

Náš komentář: Kam pro inspirace, jak utvářet město jako místo k životu? Město pro lidi Příklad není daleko. Wien, Austria. Proč hledat řešení tam, kde se teprve ztěžka novodobému směřování funkce měst učí, dobrá řešení jen obtížně prosazují? Hledejme a inspirujeme se, kde to dělají již desetiletí dobře a výsledek je nejen vidět, ale celosvětově vysoce hodnocen. 
Budoucnost utváříme již dnes. Chtějme víc a nebuďme provinční a zahledění do dob minulých.

Nejlepší místo k životu je rakouská Vídeň. K tomuto závěru dospěli analytici z Economist Intelligence Unit (EIU), kteří sestavili každoroční žebříček 140 metropolí podle životní úrovně. Poprvé v historii se tak na první místo dostalo evropské město, předchozích sedm let dominoval australský Melbourne, který letos skončil druhý. Praha se umístila na 60. místě.

Source: echo24.cz/a/Sd6km/novy-zebricek-svetovych-metropoli-nejlepe-se-zije-ve-vidni-praha-si-pohorsila

Publikováno

Pozvánka: New York City na kole

Spolek Domovina si vás dovoluje pozvat již tento čtvrtek 24.8.2017 na promítání výběru z vlastních snímků z cesty, na téma „NEW YORK/NYC na kole“. Promítat se bude na veřejném prostranství u tělocvičny Grünwaldova, na zeď tělocvičny .
Ve 20:15  začne promítání, předpokládaná délka: 30 minut. Zástupci spolku budou přítomni již od 19:30. Přijďte se podělit o inspirativní zážitky z cest.

Publikováno

Příslib příjemnějšího prostředí pro pěší v centru ČB: Z Kanovnické ulice brzy vykážou auta (Českobudějovický deník 16.6.2017)

České Budějovice – Pěší zóna, která propojí centrum města s Lannovou třídou, by mohla už za pár let vzniknout v Kanovnické ulici.

Co vše mají změny zahrnovat, radnice obyvatelům představí v pondělí 19. června ve 20.30 h v poetické atmosféře radničního nádvoří. V případě nepříznivého počasí se diskuse přesune do sálu zastupitelstva.

Více viz zdroj: ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/z-kanovnicke-ulice-brzy-vykazou-auta-20170616.html

Publikováno

Rychlovlaky musí spojit Prahu s Brnem do hodiny, říká autor „britského TGV“ a poradce české vlády

„Vidím tu velký potenciál, Praha s Brnem jsou od sebe pro rychlovlak v ideální vzdálenosti,“ říká profesor Andrew McNaughton.

Ale v plánech ministerstva je pro spojení s Brnem 60 až 75 minut. Je těch patnáct minut navíc nutné eliminovat?

Je to vždy o nákladech a vyvážení mezi dopady na životní prostředí a lidi v okolí. Nemám dost informací, abych na to uměl přesně odpovědět. Jisté ale je, že na času jedna hodina jízdy, ne víc, je něco magického. To je čas, který jsou lidé ochotní dojíždět do práce, právě takový čas by mohl Prahu s Brnem velmi přiblížit a v Brně zvýšit ceny pozemků a nemovitostí, na čemž by tam všichni vydělali.

=> komentář mistokzivotu.cz: A co obyvatelé Českých Budějovic? Těm 1h a 45 minut má stačit? Ve stylu „České Budějovice – město, ve kterém by chtěl žít každý. Jenom já ne…“ ???

Celý článek zde: zpravy.aktualne.cz/domaci/rychlovlaky-musi-spojit-prahu-s-brnem-do-hodiny-rika-stavite/r~5bec14aa250e11e7b5e5002590604f2e/

Publikováno

Městská cyklistika je stále populárnější. Expert radí, jak s ní začít a na co si dát pozor

Češi na kolech stále spíše sportují a jen zlomek z nich používá kolo jako dopravní prostředek po městě. Přečtěte si rady, jak začít.

Proč to tak není i u nás? V Praze přiznává až 29 % populace, že by využívalo kola pro své cesty do práce, školy či za službami, pokud by mělo dobré jízdní podmínky. Těmi jsou myšleny především kvalitní cyklostezky, hustá síť cyklistických pruhů a zklidněné ulice.

=>  Dovětek mistokzivotu.cz: Čím více pro kola, tím více cyklistů tam bude jezdit. Čím lepší bude MHD, tím víc lidí jí bude jezdit. Čím více se bude město zprůjezdňovat pro auta a budovat pro ně nové cesty, tím víc automobilistů po nich bude jezdit. Prostá logika a ověřená fakta zároveň…

Celý článek zde: magazin.aktualne.cz/cyklo/fenomen-mestske-cyklistiky-postupne-prichazi-i-k-nam-jak-zac/r~ace1bdd023bd11e7b58d0025900fea04/

Publikováno

Na požehnaném kole vyrazili k poctě průkopníka českobudějovických cyklostezek Josefa Cepáka

K historicky prvnímu Jarnímu žehnání kol (9.4.2017) v Českých Budějovicích k salesiánům ve Čtyřech Dvorech dorazilo v neděli odpoledne na 70 cyklistů různého věku.

Salesianske_stredisko_mladeze_Jarni_zehnani_kol_007

Pořádající: Salesiánské středisko mládeže, České Budějovice

Počasí prvnímu ročníku přálo více než dost, a navíc velkým lákadlem určitě byla i následná společná cyklojízda z Českých Budějovic na Hlubokou nad Vltavou, jakožto památka na zesnulého obroditele českobudějovických cyklostezek Josefa Cepáka. V úvodu setkání vystoupila i jeho manželka Ludmila Cepáková, která vzpomněla na několik společných zážitků kolem vzniků cyklostezek a jeho vztahu ke sportu.

Průkopník českobudějovických cyklostezek Josef Cepák, učitel českobudějovického Biskupského gymnázia, který v roce 2010 tragicky zahynul při výstupu na horu Mont Blanc, dlouhodobě usiloval o vznik a rozšíření cyklostezek na Českobudějovicku. Od roku 2010 nese na jeho památku cyklostezka Hluboká nad Vltavou – České Budějovice jeho jméno.

Celý článek s fotogalerií zde: www.sasmcb.cz/aktuality/na-pozehnanem-kole-vyrazili-k-pocte-prukopnika-ceskobudejovickych-cyklostezek-josefa-cepaka/