Potěšující zprávou je, že se (doufejme) v Českých Budějovicích chystá omezení využívání veřejného prostoru k reklamě. Na některých místech dosáhlo absurdního rozsahu. Zvykli jsme si už to nevnímat. Je ale správné veřejné plochy procházet či projíždět jak kůň s klapkami na očích? Domníváme se, že ne. Naši předkové se každé místo ve městě snažili zkrášlit a činit zajímavým a z jejich práce se můžeme vizuálně těšit dodnes. Stejně tak to dělají i ve vyspělých městech všude v Evropě i ve světě. Proč bychom tak neměli činit i v Českých Budějovicích dnes? Dostali jsme možnost se k problému vyjádřit. Podívejte se na záběry České televize. Jsou výmluvné… Video najdete zde.
Pozvánka na akci Den bez aut – pátek 22. 9. 2017, ČB
Dnes, v pondělí 18. září 2017 probíhá schůze zastupitelstva Českých Budějovice ke schvalování Strategický plánu rozvoje města ČB do roku 2027, který mimo jiné je také o budoucnosti městské mobility. Zúčastnit se přišlo téměř 40 občanů, z nichž řada z nich v rámci bloku pro vystoupení občanů vystoupila s vlastními příspěvky. Nejčastěji právě k mobilitě a prostředí pro život ve městě.
Přijďte zkusit jaké by to bylo mít i v ČB opět příjemné prostředí náměstí v rámci akce „Den bez aut“ již tento pátek 22. 9. 2017.
Napsali o nás: Českobudějovičtí cyklisté to umí i velmi stylově (Českobudějovický deník 16.6.2017)
České Budějovice – Na slavnostní jízdu po cyklostezkách v Českých Budějovicích vyrazili někteří kolaři ve čtvrtek 15. června odpoledne.
Letní stylová jízda TWEED RIDE České Budějovice 2017 byla již v pořadí druhá.
Vedla mimo hlavní dopravní komunikace a po cyklostezkách kolem obou řek a zčásti v nenahraditelném stínu stromů. Stylu není nikdy dost, stejně tak jako krásných cyklistů a cyklistek. Ti nejmladší byli, přirozeně, ti nejpůvabnější. Budeme se těšit, když se k nám připojíte i vy při podzimní stylové projížďce městem na soutoku řek a, samozřejmě, ve tvídu.
Irena Šefčíková, za organizátory spolek Domovina
Piknik u Vltavy
Spolek Domovina a petiční výbor www.peticecb.cz
dnes pořádají PIKNIK U VLTAVY s občerstvením, jako poděkování všem, komu rása veřejného prostranství leží na srdci.
V místě, za jehož zachování jste se velmi zasadili.
Zůstane krásné? Zatím ano.
Na jak dlouho, bude záležet na bdělosti vás občanů.
Vychutnejme si společný piknik na podporu KRÁSY ČESKOBUDĚJOVICKÝCH ZELENÝCH PROSTRANSTVÍ,
již dnes ve ČTVRTEK 1. ČERVNA 2017 od 17.00 hodin
v prostoru mezi nemocničním heliportem a cípem školní zahrady ZŠ Grünwaldova u Vltavy (viz foto).
Těšíme se na vás!
V místě, za jehož zachování jste se velmi zasadili.
Zůstane krásné? Zatím ano.
Na jak dlouho, bude záležet na bdělosti vás občanů.
Vychutnejme si společný piknik na podporu KRÁSY ČESKOBUDĚJOVICKÝCH ZELENÝCH PROSTRANSTVÍ,
již dnes ve ČTVRTEK 1. ČERVNA 2017 od 17.00 hodin
v prostoru mezi nemocničním heliportem a cípem školní zahrady ZŠ Grünwaldova u Vltavy (viz foto).
Těšíme se na vás!
Spolek Domovina a petiční výbor www.peticecb.cz
Předneseno zastupitelstvu 15.5.2017: Jak zamezit dopravním zácpám a znečištění měst?
Vážené dámy a pánové,
ve svém příspěvku budu citovat urbanisty, odborníky, protože jsou profesionály a o městě něco vědí:
„Jak zamezit dopravním zácpám, znečištění a rozrůstání měst?
Nedovolte lidem parkovat zadarmo!“
Citát z časopisu The Economist, otisknutý v časopise Respekt.
Plánovači měst považují parkování za nejnudnější téma. Architekty a developery nejvíc vzrušuje zónování a poměry podlahových ploch a tím se zabývají.
Přitom to je právě parkování, které ovlivňuje vzhled měst a to, jak se v nich lidé přemisťují.
Mnohá města se snaží vypadat lákavěji, proto budují cyklostezky, linky MHD nebo staví krásné budovy od slavných architektů.
A když ne, alespoň mění parkovací předpisy. Dokud existují auta, existuje potřeba je někde odložit, když jsou v klidu. A to je asi 95% času. Normy v některých státech a městech určují parkovací minimum.
V Londýně naopak požadavky na minimum parkovacích ploch zrušili.
A tak například: devadesáti pěti patrový mrakodrap v Londýně nazvaný Střep má jen 48 parkovacích míst.
Srovnejme s projektem dostavby Jihočeské vědecké knihovny v Českých Budějovicích: jednopatrová budova bude mít 36 krytých parkovacích míst a 4 parkovací stání venkovní. Celkem 40 míst. Takže londýnský poměr 95 pater ku 48 parkovacím místům, České Budějovice 1 patro ku 40 parkovacím místům.
Zůstaneme-li u knihovny, na třetím místě skončil projekt od tvůrců Projektil architekti, který nezabral ani metr čtvereční městské zeleně. Byl lepší, avšak v rozporu se zadáním, protože nesplnil podmínku vytvořit 36 parkovacích míst v kryté garáži. Snadnost parkování, a tím pozvánka pro příjezd dalších aut do centra Českých Budějovic, tak zvítězila nad zachováním městské zeleně.
Profesor urbanismu Richard Burdett na Londýnské škole ekonomických a politických věd v roce 2010 napsal pro časopis ERA 21:
„Způsob jakým jsou města navržená, řízená a obývaná je zásadní pro jejich sociální a ekonomický blahobyt. Rozloha města a přilehlých satelitních částí určují vzdálenosti, které musejí lidé denně urazit, i způsob, jakým je zdolávají.“
V Londýně používá na denní dojíždění veřejnou dopravu 95% jeho nejbohatších obyvatel.
Kompaktní, méně suburbanizované prostředí podpořené nabídkou lákavých, přímých, bezpečných a spojitých cyklocest, důmyslným systémem veřejné dopravy – je nejen prostorově efektivnější, umožňuje navíc svým obyvatelům pohyb s malými finančními a ekologickými náklady.
Na závěr si dovolím vlastní shrnutí:
Města rozvíjená, navrhovaná a řešená urbanisty odborníky na základě filozofie a koncepce života měst ve 21. století nás dávno předběhla a rychle se nám vzdalují. Řeší se jako města pro lidi. U nás stále řešíme města pro snadný pohyb aut a snadné parkování v nich. Je jen na nás, kdy pochopíme, jak se špatně činíme.
Za aktivitu mistokzivotu.cz přednesl: Ing. Vladimír Šefčík
Předneseno Zastupitelstvu ČB 15.5.2017 k Strategickému plánu: „Žádná komunikace nadměstského významu nesmí procházet městem a toto město funkčně a provozně rozdělovat“
Vážené dámy a pánové,
v současnosti se zpracovává nový strategický plán. Očekáváme od jeho formulace a naplňování, že povede ke zlepšení kvality života nás obyvatel města, ke zklidňování dopravního provozu a zkrášlování veřejných prostranství.
Zajímalo by nás, zda se vrátí do jeho obsahu zásada, která byla formulovaná v obecně závazné vyhlášce č. 4/2000 o závazných částech územního plánu města České Budějovice z r. 2000, kde v článku 124, subsystém dopravy na pozemních komunikacích (silniční síť) v odstavci d) bylo uvedeno:
„Oddělení tranzitní průjezdné dopravy od vnitroměstské; oddělení tranzitní průjezdné dopravy od vnitroměstské; žádná komunikace nadměstského významu nesmí procházet městem a toto město funkčně a provozně rozdělovat.“
Tato důležitá zásada, kterou formulovali urbanisté, však bohužel při tzv. „překlápění“ územního plánu z něj jaksi vypadla.
Jestliže by tato důležitá zásada zůstala v územním plánu zachována, nedošlo by vůbec k řešením projektů s cílem přivedení zvýšené dopravy, včetně kamionové, do obydlených lokalit a rozbíjení kompaktnosti města.
Když občané protestují proti projektům, jejichž důsledkem bude, že území města budou funkčně a provozně rozdělena, jsou nazýváni sobci. Proč?
Je známým faktem, že lidé v důsledku nadměrné dopravy a hluku a nedostatku zeleně a atraktivního prostředí v ulicích města hledají bydlení dle svých představ na krajích města, v satelitních celcích a v okolních obcích. Z města se do nich stěhují, aby se pak individuálně auty do města vraceli a v něm se přepravovali, a přejí si – a často se hlasitě domáhají, aby v něm našli vždy parkování zdarma a hladký průjezd nejlépe vždy na zelenou.
A je jim vyhovováno. Všemi spojkami a tangentami a páteřními trasami, dokonce plánovanou dálniční trasou D3 obydleným územím.
Kdo jsou tedy ti sobci? Ti, kdo ve městě žijí, činí město živým, a chtějí příjemné životní prostředí, nebo ti, kdo se rozhodli pro bydlení mimo město a do města jen dojíždějí a chtějí jím co nejrychleji projet?
Pro koho a proč mají českobudějovičtí strpět komunikace nadmístního významu?
Žádáme, aby se do zásad strategického plánu vrátila urbanisticky důležitá formulace, že žádná komunikace nadměstského významu nesmí procházet městem a toto město funkčně a provozně rozdělovat.
Za aktivitu mistokzivotu.cz přednesl: Karel Turek
Napsali o nás: Cyklisté chtějí, aby se Budějovice změnily (Českobudějovický deník 10.4.2017)
České Budějovice – Připravuje jihočeská metropole s dostatečným rozmyslem svůj strategický plán? Podaří se jí zvládnout narůstající dopravu? To jsou dvě otázky, které už dlouho vidí někteří obyvatelé města úplně jinak než radnice.
Na posledním jednání zastupitelstva dokonce vystoupili členové spolků Domovina a TGM a žádali, aby město od základu změnilo koncept dopravy. Podle Ireny Šefčíkové ze spolku Domovina je radnicí podceňován význam podpory pěších a cyklistů. „Prioritu má dlouhodobě zprůjezdňování města pro individuální automobilovou dopravu,“ myslí si Irena Šefčíková a upozorňuje, že to negativně ovlivňuje životní prostředí.
Podle náměstka Františka Konečného se ale radnice už dnes snaží posílit roli pěších, cyklistů či využití MHD.
Větší podíl na dopravě pro cyklisty a pěší a lepší využívání městské hromadné dopravy by podle některých obyvatel Českých Budějovic mohlo výrazně pomoci nejen dopravě, ale také životnímu prostředí ve městě. Velkou příležitost pro změnu vidí v chystaném strategickém plánu města.
Podle Ireny Šefčíkové ze spolku Domovina by si mělo město stanovit do budoucna jasná kritéria pro podíl některých druhů dopravy. „Pro zlepšení kvality života ve městě to pokládáme za naprosto zásadní pro příští desetiletí,“ zdůrazňuje Irena Šefčíková. A podle Karla Turka ze spolku TGM by si město mohlo vzít příklad z jiných sídel, třeba z Vídně. „České Budějovice nejsou unikátní ani počtem příznivců aut, ani úzkými ulicemi, ani rozpočtovým omezením. Nepotřebují unikátní cestou objevovat bicykl, obrazně i doslova,“ říká Karel Turek.
Nedostatečná nabídka kvalitní, rychlé a neustále v čase dobře dostupné veřejné hromadné dopravy nebo nedostatečná cykloinfrastruktura jsou podle obyvatele Českých Budějovic Karla Turka velkými problémy dopravy ve městě. Podle Viléma Čekajleho, který patří ke zpracovatelům strategického plánu, se chystá omezení individuální automobilové dopravy. Ale diskutuje se o tom, jak toho nejlépe dosáhnout.
Kolo je přitom chápáno mnoha příznivci cyklodopravy jako klíčový prostředek pro zlepšení situace ve městě. Jenže podle Ireny Šefčíkové nedělá v tomto směru radnice dost. „Jisté snahy městu v posledních letech nelze upřít, dlouhodobá koncepčnost však chybí. Význam podpory pěších a cyklistů je podceňován, prioritu má dlouhodobě zprůjezdňování města pro individuální automobilovou dopravu,“ míní Irena Šefčíková.
Karel Turek přitom poukazuje třeba na nedostatky současných společných pruhů pro cyklisty a MHD. „V rámci uceleného systému mohou existovat společné trasy autobusů a cyklistů. Ve světe je to běžné. V Lidické třídě nebo v Rudolfovské ulici však nejsou ani spojité, ani bezpečné, tudíž ani atraktivní pro cyklisty. Zkuste si představit, že po cyklopruhu na Rudolfovské necháte jet své dítě kolem Madety pod viadukt a dále do města do školy,“ říká Karel Turek. Jmenované spolky proto chtějí ještě ovlivnit strategický plán města.
Podle náměstka primátora Františka Konečného ale návrh strategického plánu města počítá se snížením individuální automobilové dopravy. A cyklodopravě se podle náměstka radnice také věnuje. „Síť cyklostezek a cyklopruhů se měla začít budovat již před dvaceti lety. Paradoxně, když současné vedení radnice začalo s intenzívním budováním, tak jsme napadáni, že toho děláme pro cyklisty málo,“ popisuje svůj pohled na část dopravní problematiky František Konečný a připojuje příklady nových nebo chystaných staveb.
Přesný podíl jednotlivých způsobů dopravy na městské mobilitě nelze pro budoucno podle Františka Konečného určit. Posílení role dalších druhů dopravy, nejen individuální automobilové, ale náměstek ve strategickém plánu slibuje.
Zdroj a celý článek zde: ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/cykliste-chteji-aby-se-budejovice-zmenily-20170410.html
Napsali o nás – Ivo Moravec, HOPB: Vážíme si občanů, kteří myslí na naše město
Pravidelnou součástí jednání českobudějovických zastupitelů je vystoupení občanů. Úderem 13. hodiny mohou přihlášení přistoupit k řečnickému pultu a během pěti vymezených minut říct, co mají na srdci. Na uplynulém zasedání zastupitelů 20. 3. 2017 využili tuto možnost čtyři českobudějovičtí občané. Až na jednu výjimku si nepřišli postěžovat, co konkrétně jim vadí v jejich bezprostředním okolí. Přišli proto, aby nás, jejich zástupce, motivovali ke komplexnějšímu zamyšlení nad směrováním budoucího rozvoje města.
A tak například paní Štěrbová se ve svém vystoupení zaměřila na kultivaci a kvalitu veřejných prostranství, přičemž se odkazovala na pražského architekta Petra Kučeru. Kdo chtěl, mohl si posléze najít, že tento mladý absolvent ČVUT se v rámci svých četných aktivit snaží hledět do budoucna a probudit zájem veřejnosti o městský prostor a jeho utváření.
Také pan Turek vystoupil s působivou prezentací a přednesl společnou výzvu spolků T.G.M. Nové Vráto a Domovina za „Moderní město jako místo k životu“. Ta apeluje na nás, zastupitele, abychom nevnímali České Budějovice pouze jako dopravní uzel a dojezdový terminál, ale jako místo, kde se bude dobře žít obyvatelům všech věkových kategorii a které bude přátelské i k jeho návštěvníkům. Zmiňované spolky občanů nás mimo jiné upozorňují na to, že život v našem městě mnohdy ztrácí pro lidi půvab a řada z nich se proto stěhuje do příznivějšího prostředí za hranicemi města. K nápravě proto doporučují například posílit úlohu útvaru hlavního architekta a záměry, které mají zásadní vliv na život zdejších obyvatel, prezentovat a s občany diskutovat už v samém počátku plánování.
Hnutí Občané pro Budějovice si upřímně váží těch, kteří se zamýšlejí nad možnou strategií zlepšování kvality života svých spoluobčanů a navíc neváhají pro to něco udělat. Třeba už tím, že si dají práci s přípravou svých vystoupení a neváhají je přednést zastupitelům. Je teď na nás, abychom o vyřčeném vážně přemýšleli a aby tyto podněty nezapadly. Za náš zastupitelský klub HOPB mohu slíbit, že se o to budeme ze všech sil snažit.
Ivo Moravec, předseda hnutí Občané pro Budějovice
Převzato ze stránky: www.obcaneprobudejovice.cz/zpravy/vazime-si-obcanu-kteri-mysli-na-nase-mesto/
Zástupci spolků přednesli 20.3.2017 na zastupitelstvu ČB výzvu „Moderní město jako místo k životu“
Na včerejším zasedání zastupitelstva spolky Domovina a Spolek T.G.M. novevrato.cz přečetly společnou výzvu za „moderní město jako místo k životu“. Za České Budějovice, kde se bude dobře žít i našim potomkům v dalších desetiletích a hlavními prioritními hodnotami budou kvalitní životní prostředí, kvalitní městská krajina a ucelený koncept dopravy podporující pěší a cyklisty, efektivní veřejná doprava, bezpečná mobilita dětí a mládeže, řešení dopravních návazností v regionu a po hlavních dopravních tepnách, fungující systém hospodářské a tranzitní dopravy.
Výzva apeluje na zastupitele, aby nevnímali České Budějovice pouze jako dopravní uzel a dojezdový terminál, ale jako místo k životu, kde se bude dobře žít jeho obyvatelům všech věkových skupin, a které bude přátelské i k jeho návštěvníkům. Zároveň výzva obsahuje několik zásadních kroků k dosažení vymezených hodnot.
Vítáme k otevřené spolupráci všechny spolky a aktivní občany, kteří podporují stejné priority.
Text výzvy je umístěn na těchto stránkách zde, kde se můžete rovněž k výzvě připojit. Popř. nás můžete kontaktovat.
Domovina z.s.
Spolek T.G.M. novevrato.cz